das sollte bei der Übergabeinspektion gemacht werden, warum das aber nicht gleich im Werk gemacht wird weis ich auch nicht.
Beiträge von RRichard
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wer mehr Touren plant ist mit einer 850/1000er besser bedient, das an die Motorleistung angepasste kürzere Getriebe hat höhere Motordrehzahlen als Folge.
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Gut, dass Geschmäcker verschieden sind.
Eine Renegade mit 110kW E-Leistung würd ich sofort nehmen. Is nur die Frage was der Riemen dazu sagt
warum sollte der E-Antrieb einen Riemen brauchen?
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warum soll der Sensor defekt sein wenn er der ECU den Wert der Überhitzung korrekt mitteilt wird auch der Wert für den Schaltzeitpunkt des Lüfters richtig sein.
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Und ?
Trozdem kann die ECU die Temperatur nicht raten, sondern muss sie über ein Sensor ermitteln.
Und wenn dieser einen Defekt hat, kann die ECU den Lüfter nicht schalten.
Ein Motor kann auch mit Laufendem Lüfter überhitzen.
bist du etwas belehrungsresistent? der Motortemperaturfühler sagt der ECU die Temperatur, die steuert das entsprechende Relais an und wenn die Temperatur trotzdem ansteigt kommt die Meldung "Motorüberhitzung"
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Dennoch ist ein Thermostat verbaut, was die Temperatur ermittelt, und das sollte geprüft werden.
Ich denke nicht, das die ECU so schlau ist und die Temperatur raten kann.
Eventuell vorher ins Handbuch schauen, ob man das einfach auf Masse legen kann um den Lüfter zu schalten oder ob es einen bestimmten Widerstandswert erwartet.
Bei Polaris gab es (früher zumindest) eine Schutzfunktion, die den Lüfter sofort eingeschaltet hat, sobald man den Stecker vom Sensor abgezogen hat.
wenn die ECU so schlau ist und "Überhitzung" anzeigen kann dann muß sie über die Temperatur informiert werden.
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Was heisst der Lüfter wurde gebrückt ?
Da das mechanische Thermostat geprüft wurde, solltest du noch das Elektrische Thermostat prüfen, welches Hauptsächlich dafür zuständig ist den Lüfter zu schalten.
gibt kein elektrisches Thermostat, wird von der ECM gesteuert.
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Alles anzeigenHallo, folgendes Problem:
Der Lüfter springt nicht an, wenn die DS länger im Stand läuft! Es kommt dann die Meldung Motorüberhitzung!
Habe die Sicherung gecheckt!
Der Lüfter wurde gebrückt, läuft also auch!
Das Thermostat ist auch offen, da alle Schläuche und der Kühler heiß sind
Gibt es ein Relais oder sonst was, wo ich noch nachschauen kann?
Sind die vorderen 3 Relais dafür zuständig?
mfg
mit Sicherheit schaltet eines der 3 Relais den Lüfter.
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Okay, bei dir waren sie lose. Meine haben 200NM (Normal 180NM nach Anleitung) Ich glaub ich muss die Achse mal aufmachen bzw. tiefer ergründen woher genau dieses metallische Klacken herrührt. Danke in jedem Fall.
einfach mal den Drehstab ausbauen, ist das Geräusch noch da dann weitersuchen, ist es weg hast du den Fehler. Der kann auch mit festen Muttern knacken, darum einfach mal ausbauen und dann kann man auch richtig wieder einbauen.
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hat früher mal € 20,- gekostet, jetzt aber über € 45,-
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Fahrmodi schalter Funktioniert einwandfrei.
Bin auch noch nicht im Regen gefahren und auch noch nicht gewaschen.
Gibts eine Möglichkeit den Fehler zu löschen? Vielleicht ist das Problem schon verschwunden
nicht hinschauen dann ist er auch nicht da.
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Alles anzeigenHi! Naja, normal sollte ein Fehlercode ja nicht sein, ne...
Vielleicht hilft dir das hier: P0790 Normal/Perf Switch Circ Error
Quelle: https://www.can-amforum.com/th…r-code-description.31491/
Könnte ein Kontaktproblem am Override Schalter sein. Karre gewaschen/im Regen gefahren/einfach so nass geworden?
Gruss
Marcus
wiso kommst du auf Override-Schalter wenn der Code den Fahrmodi-Schalter anzeigt?
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Alles anzeigenWeniger "clunk" oder auf deutsch "kloing" beim Anfahren bzw. wieder aufs Gas gehen-
ganz einfache Logik:
schlechter als der originale Schrott kanns nicht sein.
Geht mir sowas von auf den Zeiger, JEDES MAL das Klappern und Scheppern zu hören; ich werd mich nicht abfinden mit "ist halt so".
Die Helix hat andere Flankenwinkel und weniger Spiel, wenns nichts bringt, hab ich Pech gehabt.
Oder ich nehm dann halt die STM secondary von Dir...wie auch immer, ich will das Geklacker weghaben, egal wie.
In 2 Wochen muß ich zum Service, danach kommt die Vario raus...
das bringt beim Anfahren garnichts, da ist der Helix kaum im Eingriff egal was die für einen Winkel haben. Erst wenn die hintere Scheibe ganz gedrückt ist wandert die auf die Nocken vom Helix und das Spiel ist dann weg. Der andere Winkel ist für anderen Einsatz mit anderen Reifen, aber nichts für dich.
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und was versprichst du dir davon?
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Sag nochmal "alte"
Meine Ltd ist ja noch nicht mal im Grundschulalter
Aber hast schon recht, wenn ich große Lasten transportier, egal ob auf dem Heckträger oder im Klaufix, da wird der Ar _ _ch hochgepumt und sie fährt sich 1A!
alte deshalb weil die aktuellen das Luftfahrwerk nicht mehr haben.
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Stützlast und Last auf dem Korb sind Fahrzeugstatisch nicht identisch. Da brauchst du eine alte Ltd. mit Luftfahrwerk, damit kannst du die Beladung ausgleichen. Gibt aber auch Sachen wo man selber noch staunen muß, hab vor kurzem einen PKW mit einer alten 2 Zyl. BMW auf einem AHK-Heckträger.
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mein Kunde aus Madrid sucht eine LinQ kompatible Servicebox mit etwas Werkzeug für Offroad Touren, habe ihm da was zusammengestellt.
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Moin aus Kiel ich fahre eine 1000 Outlander XT-P max und würde gerne 750 kg gebremst eingetragen haben was muß ich ändern bevor ich zum TüV fahre
schick mir mal eine Kopie von deinem Fahrzeugschein, unser TÜV-Mann hat vom Sachverstand mehr als viele andere und setzt den auch ein, evt. geht da in Verbindung mit dem Stabi leíchter was zu machen.
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abgeklappt ist das Schild ja durch die größere Halteplatte geschützt, außerdem ist der Vorteil vom Diebstahlschutz auch ein Punkt da ja überall so Chaoten rumlaufen die alles mit den Pfoten anschauen müssen.
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Alles anzeigenAlso ich finde ja auch das diese Variante sinnvoll ist. Unabhängig davon, habe ich das auch so "entwickelt" Aber ich entschied mich für eine komplett steckbare Variante und im Gelände nehme ich die ab und danach stecke ich die wieder drauf. Das finde ich bei Sand und Schlamm einfach sinnvoller.
Im Gegensatz zum Richard entschied ich mich für Metallschellen (Kunststoff altert und versprödet. Die Grundplatte will ich irgendwann mal aus Metall bauen, aber ihr wisst ja wie das mit Provisorien ist, die ihren Zweck erfüllen ...
LG Blaubi
die Kunstoffschellen sind kein Problem, auch wenn mal eine bricht kann das Schild ja nicht verloren gehen. Das größere Problem ist nicht das Abmachen, das Vergessen vom wieder draufstecken kann zum Verhängnis werden, das klappbare Schild ist dauerhaft angebracht und wenn es mal abgeklappt ist dann wird es nicht so bewertet als ob es im Koffer liegt, da helfen auch die Ausreden oft nicht weiter.