dein eher billiger Schalter ist ein Bauteil "Made in Germany" das z.B. auch im Smart verbaut ist
Beiträge von RRichard
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Hallo,
Nun hat es auch mich erwischt. Was muss denn bei diesem Problem gemacht werden?
zuerst eine Fehlerabfrage im Steuergerät damit man den Fehler eingrenzen kann.
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wenn er nur die Kopfdichtung gemacht hat sollte an dieser Grundeinstellung nichts verändert sein.
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Alles anzeigenDanke, die Schraube hatte ich drinn,
Die Welle war auch blockiert, hat sich auch nichts verdreht
Allerdings ist in dem Bereich keine Markierung, Kerbe Loch oder irgendwas zu sehen und ich bin mir nicht sicher ob das so richtig ist, da auf den Nockenwellenrädern mehrere Farbmarkierungen zusätzlich vom Vorbesitzer angebracht wurden.
Habe das Gefühl dass die KW nur gegen das Gehäuse verklemmt war.
Im Teilekatalog ist auf der KW links ne Kerbe zu sehen, da könnte die Schraube theoretisch die welle blockieren.
Nehme heute mal meinen Sohn mit, der kann rechts drehen und ich leuchte mal ins loch ob da irgendwas in der nähe zu sehen ist
vergleiche mal deine "angespitzte" Schraube mit der Blockierschraube im Handbuch
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Danke, diese Markierung auf der Kurbelwelle suche ich ja.
Der Kolben steht in OT und die Kette ist im Maß
Ich kann die Kurbelwelle aber 3-5 Grad vor und zurück drehen und der Kolben bewegt sich nicht, dass wäre dann der eine Zahn
Im Buch steht nur wie die Kurbelwelle zur Ausgleichswelle ausgerichtet wird, da ist wohl ne Markierung am Gehäuse hinter dem Polrad
Da ich den Abzieher nicht habe und nicht unbedingt alles zerlegen möchte wäre es sehr schön wenn mir jemand sagen würde ob oder wo es eine Markierung für die KW gibt
wenn du die richtige Schraube zum Arretieren eingedreht hast dann bewegt sich die Kurbelwelle max ein paar Min. vor und zurück.
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Ok Richard, dass ist natürlich ein gutes Argument .
Zu den einschweißen - wird da nur ne Mutter aufgeschweißt, oder ist das wieder irgend nen Spezial Gewinde ? Gibts das
,,Gewindestück,, so zu kaufen ?
gibt da alles, von 08/15 bis perfekt. Das Gewinde ist bei allen Sonden das gleiche, M18x1,5
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das Gewinde für die Sonde kann man in jede Anlage nachträglich einschweißen lassen, würde mir das ganze aber dreimal überlegen. Wenn wir in der Gruppe unterwegs sind dürfen die mit den anderen Auspuffanlagen immer das Schlußlicht machen und entsprechend Staub schlucken, will keiner hinter denen herfahren.
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das bringt alles nichts wenn der Dämpfer selber nicht länger wird. Wenn die Feder stärker vorgespannt wird ist der Dämpfer immer ganz ausgefesert und kann dann seine Federungsaufgaben nicht mehr erfüllen.
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Kann man noch etwas machen um das Problem zu lösen.
zuerst muß man das Problem kennen, wenn es nur nach den Einstecken vom Anhänger auftaucht muß es ja damit zu tun haben, stellt sich die Frage was an der Steckdose umgeklemmt worden ist.
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die originalen Steckdosen für die AHK sind nach europäischer Traktornorm angeschlossen, die ist nicht so einfach kompatibel mit dem PKW-Standard.
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kannst nur so einbauen das der Feststeller von der Verzahnung weggezogen wird wenn du das Bremspedal drückst.
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welchen Grund gibt es im Dunklen überm Limit zu fahren?
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aldo so wie im ersten video, hört sich mein mav auch an. Und die Can Ams die ich so kenne auch. Denke das ist normal.
es ist leider Serienstand bei vielen Fahrzeugen, aber normal und angenehm ist das nicht.
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wenn ich jemanden zur T3b rate dann kommen wieder 10 Kommentare wegen ABS, Motorleistung und der fehlenden Endgeschwindigkeit. Würde aber keine Renegade mehr kaufen sondern die Outlander XXC
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jetzt hat die PDF endlich mal geladen...
Also das Teil das ich habe sieht anders aus ...
Sorry
Aber wenn das bei den Dämpfern ohne Evakuierung von Öl und Luft geht (nur mit dem Hammer) sollte das ja schon jeder bikeshop können, wenn die Downhillbikes warten...
Dann einfach alles innen erneueren, zusammenbauen und ab dafür..
Alex, du kannst dir jede Mühe sparen, solange er der Meinung ist das er einen Luftdämpfer hat und das Öl nur zur Schmierung da ist (damit er nicht quitschen kann) ist jede Hilfe sinnlos.
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Öl kommt auch was rein, aber nur zur Schmierung
dann träum mal weiter von deinem Gsdämpfer
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kurbelwelle um 360 grad verdreht?
360° sind eine ganze Umdrehung, da kann sich nichts verändern.
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halte mich jetzt mal raus da du auf Ratschläge sowiso nichts gibst.
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Denke schon, wodurch denn sonst?
Bin mir auch nicht sicher ob jetzt nach 17 Jahren noch der volle Druck drauf ist
Weiß ja leider nicht was die Vorbesitzer alles kaputt gebastelt haben
vielleicht ist es hilfreich wenn du dich mal etwas mit der Technik der verschiedenen Stoßdämpfer befasst
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die werden aber durch den höheren Druck kaum härter, hat damit wenig zu tun.