Habe ich nicht, aber alle vier getauscht, Originalreifen, der Umfang muss jetzt stimmen.. Sind Reifen, die die Maschine ab Werk hat. Ich vermute leider einen mechanischen Defekt, lasse es aber momentan sein, solange es so halb funktioniert.
wenn du nicht messen willst brauchst auch nicht weiter jammern.
Habe jetzt neue Reifen montiert, das Problem ist aber nicht weg... Hat jemand weitere Ideen was es sein könnte?
hast du die Reifenumfänge von allen 4 Reifen gemessen?
Die Uhrzeiteinstellung ist dermaßen Banane, das hab ich nach 30sec. schon wieder vergessen...
dann fang mit den einfachen Sachen an, das Tanken ist bestimmt auch beschrieben.
Ich muß zugeben, daß ich zu faul zum blättern und suchen war;
hab ich mir gedacht, bestimmt 80% der Fragen in den Foren sind darauf gegründet. Die Lösungen die du dir selber erarbeitet hast vergisst du nicht so schnell.
hast du kein Handbuch zum Fahrzeug bekommen, das ist so nicht einfach zu beschreiben.
solche Videos sind bestimmt schön anzuschauen, zeigt dir aber bestimmt nicht die Fahrten wo er das Fahrzeug versenkt hat. Wenn der entsprechende Schnee vorhanden ist, ist das schon so das der Pulverschnee staubt wie wenn eine Schneefräse im Einsatz ist, kann aber auch ganz anders ausschauen. Trotzdem wirst du mit dem Ceros zufrieden sein und dich überall hinbringen.
Fehler auslesen, wenn die MKL an ist
Und erstmal die Zündkerzen tauschen.
Zündkerzen gehen ganz selten kaputt, tippe auch eher auf zu wenig Kraftstoffdruck.
wenn die schweren Russenpanzer damit rumfahren können sollte es für deine Outlander locker reichen, notalls schleifst du den Index weg, wenn keiner da ist kann er nicht zu niedrig sein.
Nach meiner Erfahrung neigen Motoren mit Überfüllung zum a) erhöhten Ölverbrauch (Pumpwirkung der Kolbenringe) und
b) Ölverluste(n) bei diversen Dichtungen. (Leckagen)
woher wissen die Kolbenringe das evt. o,1 Ltr. Öl zuviel eingefüllt ist?
Wechsel doch erstmal Vorder- auf Hinterreifen.
dann ist der Unterschied immer noch da, das geht beim PKW wenn man nur eine Seite umsteckt weil vorne und hinten Differentiale verbaut sind
Das habe ich probiert, dann wechselt sie tatsächlich schneller von 4wd in 2wd.. Was mich mehr wundert, ist warum es vorwärts nicht mehr oder nur verzögert funktioniert.
ganz einfach, zu großer Unterschied vom Reifenumfang von vorne zu hinten und dann ist die Schaltklaue so unter Last das der Stellmotor das nicht schaffen kann.
schon mal mit Rückwärtsfahren nach dem Ausschalten probiert.
G steht für Gear
Alles anzeigenMahlzeit ihr Quad freaks
bin neu im forum und fahre auch erst seit kurzem ein can am outlander max 570...(mit 650ccm)
mein Interesse wäre ein Koffer fürs Heck kann ich da den normalen 124 L Koffer mit linq sys verbauen oder passt der nicht?
muss ich echt den für die MAX Version kaufen wo liegt der unterschied bei den beiden Versionen?
beste grüße und vielen dank schon mal
Daniel
die Frage ist aber nicht ob es der Koffer von der Normalen oder Max sein muß, generell ist es so das beide Koffer nicht ohne Änderungen auf den Stahlträger passen, sondern nur auf den Kunststoffträger.
der einfachere Weg ist der Winkel nach außen.
Hab's mir ausgesucht, wollte eigentlich nur die kurze Version. Dann kam meine Dame ums Eck unten meinte ob man damit zu zweit fahren könnte... danach wurde es die Max. Musste jetzt auch noch preislich irgendwie passen, + Zubehör, Zulassung etc. kommt ja schon einiges zusammen. Die Winde war dabei sowie Griff/Daumenheizung was ich jetzt nicht schlecht finde. Ein Kumpel hat die 570 Pro, hab die mal probegefahren...Des Weiteren war sie bei einem Händler in meiner nähe zufällig vorhanden und irgendwie ist momentan wenig Auswahl an Gerätschaften. Hatte auch keine Lust quer durch die BRD zu reisen... Ansonsten hätte ich mir gerne auch ne 1000R xtp gegönnt... Aber irgenwann ist auch mal schluss...
... sonst gibts Ärger mit Macht...
mit einer 650 Max XT hättest du für deine Zwecke ein brauchbareres Fahrzeug bekommen.
Hi Richard,
wenns danach geht müsste ich zwei verschiedene anschaffen...
Grüße
Standard 650Max Pro hat kein ABS und ist auf 60km/h gedrosselt, stellt sich die Frage wo bei dir der Spaß losgeht.
Moin zusammen,
schöne Grüße aus dem Westerwald...😀 Leider kann ich noch nichts dazu beitragen, warte noch auf mein neues Gefährt (mein erstes...). Der TÜV lässt auf sich warten wegen der LOF-Zulassung, aufgrund Corona benötigen die jetzt 6,5 Wochen Vorlaufzeit…🥺 Ich hoffe Ende Oktober kann ich euch berichten…
Ach, fast vergessen… es wird eine Outlander Max Pro+ 650 zum Arbeiten und Spaß haben…
hast dir aber eine ausgefallenes Modell ausgesucht, um Spaß zu haben müssen die aber einiges ändern.
Alles anzeigenHoi,
danke für die Infos.
Mir gehts eigentlich nur drum, daß das Gemisch angefettet wird, alles Andere ist nicht so wichtig.
Ich würd gern die Ursache der bekannten Überhitzungsproblematik eliminieren lassen, oder zumindest reduzieren.
Ob via BUDS, Power Commander oder Maptuner X ist mir gleich, möglichst wenig Aufwand und Kosten wäre mein Anliegen.
Wenn der Motor mit einem korrekten (nicht zu mageren) Gemisch läuft, fühl ich wohler, ich hab vor, das Ding lange zu fahren
woher willst du wissen das die zu mager laufen, es ist eher das Gegenteil der Fall. Also zuerst mal Lamda messen und dann sehen ob was nötig ist.
